Клиент обратился с задачей срочной доставки строительных материалов в удалённую точку — на месторождение им. Виноградова. Такая логистика требует не только расчёта стоимости, но и глубокого понимания специфики региона: ограниченные варианты транспорта, погодные условия, расписания местных перевозчиков и сложная координация на перегрузочных узлах.
Наша задача состояла в том, чтобы найти действительно рабочий вариант и организовать перевозку без срывов.
Задача клиента
Клиенту требовалась оперативная доставка груза с точным попаданием в сроки, при этом направление включало нестандартный участок — месторождение, а не город. Ошибка в выборе маршрута или задержка на одном из участков могла полностью сорвать перевозку.
Маршрут: Сургут → Белоярский → месторождение им. Виноградова
Груз: строительные материалы, 0,8 т
Сложности маршрута
Маршрут имел ряд рисков и ограничений, которые необходимо было учесть заранее:
- Отсутствие стандартных вариантов доставки на нужный участок.
- Единственный доступный транспорт на период — судно на воздушной подушке, работающее по расписанию.
- Жёсткая привязка ко времени стыковки автомобиля с «подушкой».
- Потенциальный отказ в проезде через КПП месторождения.
- Сложная логистика перегруза в Приобье и необходимость синхронизировать сразу нескольких подрядчиков.
Эти условия требовали чёткого планирования, быстрой реакции и глубокого знания региона.
По своей сути это мультимодальная перевозка в логистике — формат доставки, при котором один оператор управляет всем процессом перемещения груза, даже если задействованы разные виды транспорта. Здесь важен не сам транспорт, а контроль всего процесса мультимодальной перевозки: от выбора плеч до синхронизации сроков и стыковок. Особенно критично это на сложных маршрутах мультимодальных перевозок, где любое отклонение по времени может сорвать поставку.
Как решили задачу
Мы начали с уточнения всех деталей и подтверждения, что доставка требуется не до Белоярского, а непосредственно до месторождения им. Виноградова. После анализа ситуации стало ясно, что на этот период существует только один реальный вариант доставки — судно на воздушной подушке. Мы сразу представили клиенту честное и рабочее решение, согласовали условия и в тот же день запустили оформление документов, чтобы зафиксировать доступный временной слот.
Далее мы детально проработали всю цепочку маршрута. Была организована доставка автомобилем по направлению Сургут → Приобье, подобран подрядчик на участок Приобье → Октябрьское на «подушке», согласованы даты отправки и заранее забронирован транспорт под расписание судна. Такой подход позволил исключить неопределённости и сохранить контроль над маршрутом на каждом этапе.
Мы постоянно отслеживали движение автомобиля, корректировали график в связи с задержкой в Сургуте и оперативно решали вопросы стыковки, когда в точку перегруза неожиданно прибыла машина другого отправителя. Эта координация в режиме реального времени позволила сохранить точность тайминга и не сорвать стыковку с судном.
Отдельным вопросом стал проезд через КПП месторождения. Поначалу охрана заявила, что гражданский транспорт не пропускают, однако мы оперативно согласовали пропуск с заказчиком и подтвердили доступ. Въезд был выполнен без задержек.
Весь процесс стал возможен благодаря глубокому опыту работы в северных регионах, знанию транспорта типа «подушка», заранее сформированным контактам и умению быстро выстраивать маршрут в условиях ограничений. Такой запас экспертизы позволил избежать ошибок, сократить время согласований и обеспечить предсказуемый результат.
Результат
|
Груз был доставлен в срок по сложной мультимодальной схеме, включавшей автомобильную доставку, перегруз в Приобье и участок на воздушной подушке. Все подрядчики были синхронизированы, маршрут прошёл без срывов, а клиент получил единственно возможное и рабочее решение в нужные сроки. Этот кейс — наглядный пример мультимодальной перевозки, где ключевую роль сыграла не скорость отдельного этапа, а грамотная организация мультимодальных перевозок грузов в целом. Мы выстроили маршрут так, чтобы каждый участок работал в общем графике, а клиент получил результат без операционных рисков. |
Этот проект показал, насколько важны в сложной логистике проработка маршрута заранее, точная коммуникация между отделами и способность принимать быстрые решения в условиях ограничений.
Нестандартные решения, такие как использование воздушной подушки, повышают доверие клиентов и демонстрируют, что ДА-ТРАНС способен закрывать задачи, которые другим перевозчикам кажутся невозможными.
Читайте также
- Мультимодальные контейнерные перевозки: логистика нового поколения
- Виды мультимодальных перевозки грузов
- Мультимодальные и интермодальные перевозки: в чём разница
- Смешанные перевозки: что это, виды и в чём особенности
- Организация смешанных перевозок
- Ценообразование мультимодальных перевозок
- Документы мультимодальной перевозки
- Зимники 2025: сроки открытия и закрытия зимних дорог в России
- Контроль состояния груза в пути
- Сезонность доставки в России: зимники, переправы, навигация
Ещё статьи
-
Грузоперевозки дорожают: как снизить стоимость доставки без лишних рисков Цены на грузоперевозки растут, а бизнесу всё равно нужно искать способы сократить расходы. Но самое дешёвое предложение не всегда означает реальную экономию. Иногда выгоднее выбрать догруз, заранее спланировать отправку или рассмотреть контейнер, чем просто искать перевозчика с минимальной ставкой.
Разбираемся, где на грузоперевозках действительно можно сэкономить, какие риски могут скрываться за слишком низкой ценой и на чём экономить точно не стоит. -
Две схемы работы с экспедитором: кто оформляет ЭЗЗ и ЭлТрН При работе с экспедитором электронные перевозочные документы могут оформляться по двум схемам — в зависимости от того, принимает экспедитор груз во владение или нет. Разбираем, кто в каждом случае формирует ЭЗЗ и ЭлТрН, подписывает титулы и ведёт электронный документооборот с фактическим перевозчиком. -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку крупногбаритного оборудования Организовали перевозку оборудования весом 19 тонн из Амурской области в Тюменскую.
Подобрали трал под параметры груза, выполнили требования клиента к транспорту и водителю, обеспечили страхование и контроль перевозки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Перевозка тралом
