К нам обратился новый клиент с задачей доставить вездеход-болотоход из Якутска в Югорск.
Маршрут: Якутск → Нижний Бестях (паромная переправа) → Югорск (ХМАО)
Груз: вездеход с прицепом
Габариты: 10 × 2,5 × 2,7 м
Вес: 3,2 т
Тип загрузки: верхняя
Даты: Погрузка — 03.10.2025, доставка — 19.10.2025
Основная сложность — габариты. Ширина техники составляла 2,5 метра, а с учётом колёс и прицепа важно было понять, сможет ли груз корректно разместиться в стандартной фуре без оформления негабарита.
Для таких грузов критично проверять не только паспортные размеры, но и реальные габариты в транспортном состоянии. Поэтому мы запросили у отправителя схему и фотографии — это стандартный шаг в перевозке техники с пограничными размерами.
Технические особенности
После анализа стало ясно: номинальная ширина — на грани. Между стойками фуры обычно около 2,48 м, и важно было понять, даст ли техника «запас».
Отправитель уточнил ключевой момент: болотоходные шины меняют ширину при регулировке давления. При частичном спуске они становятся уже — и это позволяет безопасно установить вездеход в кузове.
Мы дополнительно проверили схему, возможную деформацию по ширине и высоту после спуска колёс.
Результат: груз действительно можно разместить в стандартной фуре.
Подбор транспорта
Мы подобрали тентованную еврофуру, параметры которой полностью соответствовали требованиям по ширине, стойкам и верхней погрузке. Это обеспечило правильное центральное размещение и безопасную фиксацию техники.
Маршрут включал паромную переправу Якутск — Нижний Бестях, где важно учитывать погодные условия, расписание отправлений и особенности заезда на паром, чтобы обеспечить стабильность и безопасность креплений.
Погрузка и перевозка
3 октября автомобиль прибыл на загрузку. Колёса вездехода были спущены до рекомендованного уровня, и техника вошла в габарит без необходимости демонтажа элементов.
Погрузка прошла спокойно, корректно и без задержек.
Перевозка заняла 16 дней. На участке зимника груз шёл в щадящем режиме, что потребовало дополнительной проверки креплений, но каких-либо корректировок или остановок не понадобилось.
Разгрузка в Югорске прошла штатно — доставка без приключений и отклонений от графика.
Что важно в подобных перевозках
- Всегда проверять габариты не «по паспорту», а как груз будет стоять на платформе.
- Запрашивать схему, чертёж или фото — особенно если ширина пограничная.
- Предусматривать технические нюансы: регулировка давления в шинах, особенности рамы, навесного оборудования и высоты при погрузке.
- Учитывать состояние дорог и сезонность — особенно при работе с зимниками в Якутии.
- Подбирать транспорт не формально, а под конкретный груз и его поведение в кузове.
Итог
Мы доставили нестандартный по ширине вездеход-болотоход в срок и без осложнений.
Самое важное — удалось разместить технику в стандартной тентованной фуре. За счёт этого клиент получил ощутимую экономию:
- перевозка на трале стоила бы ≈ 980 000 ₽,
- мы выполнили доставку за 635 000 ₽.
Экономия составила 345 000 ₽ — это ~35%.
Помимо стоимости, тентованная фура дала и дополнительные плюсы:
- Защита груза от осадков на всём маршруте — особенно важна для региона и переправы.
- Быстрая подача машины на рейс — без поиска трала и ожидания специализированного транспорта.
В итоге клиент получил доставку вовремя и без проблем, а подходящая фура позволила увезти технику без трала — то есть без лишних расходов на специализированный транспорт.
- Перевозка бульдозеров: как и на чём транспортируют спецтехнику
- Какие грузы перевозят по России?
- Какой транспорт используется для перевозки негабарита
- Как выбрать автотранспорт для негабаритного груза
- Согласование маршрута перевозки негабаритного груза: этапы и нюансы
- Способы крепления негабаритного груза
- Техника для погрузки и разгрузки в негабаритных перевозках
- Страхование негабаритного груза: зачем нужно и как оформить
- Риски при перевозке негабарита и как их снизить
- Перевозка металлоконструкций из Барнаула в ДНР — кейс
Ещё статьи
-
Грузоперевозки дорожают: как снизить стоимость доставки без лишних рисков Цены на грузоперевозки растут, а бизнесу всё равно нужно искать способы сократить расходы. Но самое дешёвое предложение не всегда означает реальную экономию. Иногда выгоднее выбрать догруз, заранее спланировать отправку или рассмотреть контейнер, чем просто искать перевозчика с минимальной ставкой.
Разбираемся, где на грузоперевозках действительно можно сэкономить, какие риски могут скрываться за слишком низкой ценой и на чём экономить точно не стоит. -
Две схемы работы с экспедитором: кто оформляет ЭЗЗ и ЭлТрН При работе с экспедитором электронные перевозочные документы могут оформляться по двум схемам — в зависимости от того, принимает экспедитор груз во владение или нет. Разбираем, кто в каждом случае формирует ЭЗЗ и ЭлТрН, подписывает титулы и ведёт электронный документооборот с фактическим перевозчиком. -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку крупногбаритного оборудования Организовали перевозку оборудования весом 19 тонн из Амурской области в Тюменскую.
Подобрали трал под параметры груза, выполнили требования клиента к транспорту и водителю, обеспечили страхование и контроль перевозки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Перевозка тралом
