Маршрут: Санкт-Петербург — Южно-Сахалинск
Груз: спортивное оборудование и мебель
Объём: 4 контейнера 20 футов
Тип перевозки: мультимодальная перевозка с последующей перетаркой в офшорные контейнеры
Задача клиента
Клиент обратился в ДА-ТРАНС с запросом на перевозку спортивного оборудования и мебели из Санкт-Петербурга в Южно-Сахалинск.
Перевозка планировалась заранее, поэтому на первом этапе требовалось не только рассчитать стоимость доставки, но и проработать весь проект: возможные схемы перевозки, сроки, дополнительные расходы, страхование, трекинг груза, перечень документов и технические требования к контейнерам.
Отдельно нужно было учесть возможность утепления контейнеров, так как груз должен был пройти длинный маршрут с разными климатическими условиями.
Подготовка проекта
В течение полутора месяцев менеджер по продажам Алёна Полетаева и логист Максим Старостин вели подготовительную работу:
- рассчитывали разные варианты доставки;
- согласовывали тарифы и сроки;
- консультировали клиента по требованиям заказчика;
- готовили документы и сертификаты;
- организовали утепление контейнеров пенопластом;
- согласовывали подачу, хранение и дальнейшее движение груза.
Контейнеры были подготовлены к погрузке: очищены, утеплены и проверены перед подачей.
Неожиданная сложность
Уже на этапе готовности к перевозке выяснилось, что для дальнейшей доставки груза на платформу заказчика требуются не обычные контейнеры, а офшорные.
Это существенно меняло условия проекта. Такие контейнеры должны иметь отдельные паспорта, сертификаты ежегодного освидетельствования РМРС и возможность безопасного подъёма с помощью штатного грузозахватного оборудования.
На материковой части России таких контейнеров фактически не было в доступе. Покупка и доставка новых контейнеров делали проект экономически нецелесообразным.
Решение ДА-ТРАНС
Останавливать перевозку было рискованно: это могло привести к срыву сроков и обязательств клиента перед заказчиком.
Команда предложила другое решение: доставить груз до Сахалина в стандартных утеплённых контейнерах, а уже на месте организовать перетарку в офшорные контейнеры, соответствующие требованиям конечного получателя.
Для этого нужно было срочно:
- найти офшорные контейнеры на Сахалине;
- проверить наличие необходимых сертификатов;
- организовать площадку для перегрузки;
- обеспечить грузозахватные устройства;
- синхронизировать прибытие груза, транспорт и работу подрядчиков;
- согласовать новые условия и стоимость операции.
Логист Максим Старостин оперативно нашёл подходящие офшорные контейнеры с нужными документами и организовал технологию перегрузки. Коллеги на Сахалине обеспечили приём груза, перетарку, доставку до получателя и контроль возврата контейнеров.
Дополнительные риски
Проект сопровождался внешними сложностями: задержками на железной дороге, погодными условиями и штормами в Охотском море.
Несмотря на это, перевозка оставалась управляемой. Клиент на каждом этапе получал актуальную информацию, прогнозы по срокам и решения по возникающим рискам.
Результат
Все 4 контейнера были доставлены на Сахалин, успешно перегружены в офшорные контейнеры и переданы грузополучателю.
ДА-ТРАНС помог клиенту сохранить проект в работе даже после изменения технических требований уже в процессе перевозки.
Этот кейс показывает, что сложная логистика — это не только доставка груза из точки А в точку Б. Это управление маршрутом, документами, требованиями, подрядчиками и рисками на каждом этапе перевозки.
- Мультимодальные контейнерные перевозки: логистика нового поколения
- Мультимодальные перевозки в 2025 году
- Документы мультимодальной перевозки
- Как выбрать оптимальную схему смешанной перевозки
- Организация смешанных перевозок
- Перевозки в труднодоступные регионы России
- Сезонность доставки в России: зимники, переправы, навигация
- Контроль состояния груза в пути
- Теплая доставка грузов по России
- Кейс: Срочная мультимодальная доставка на месторождение им. Виноградова (ХМАО)
Ещё статьи
-
Грузоперевозки дорожают: как снизить стоимость доставки без лишних рисков Цены на грузоперевозки растут, а бизнесу всё равно нужно искать способы сократить расходы. Но самое дешёвое предложение не всегда означает реальную экономию. Иногда выгоднее выбрать догруз, заранее спланировать отправку или рассмотреть контейнер, чем просто искать перевозчика с минимальной ставкой.
Разбираемся, где на грузоперевозках действительно можно сэкономить, какие риски могут скрываться за слишком низкой ценой и на чём экономить точно не стоит. -
Две схемы работы с экспедитором: кто оформляет ЭЗЗ и ЭлТрН При работе с экспедитором электронные перевозочные документы могут оформляться по двум схемам — в зависимости от того, принимает экспедитор груз во владение или нет. Разбираем, кто в каждом случае формирует ЭЗЗ и ЭлТрН, подписывает титулы и ведёт электронный документооборот с фактическим перевозчиком. -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку крупногбаритного оборудования Организовали перевозку оборудования весом 19 тонн из Амурской области в Тюменскую.
Подобрали трал под параметры груза, выполнили требования клиента к транспорту и водителю, обеспечили страхование и контроль перевозки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Перевозка тралом
